Tín hiệu thuận với “siêu dự án” cảng và logistics Nam Đồ Sơn

Dự án logistics quy mô gần 2.800 ha tại cửa ngõ biển Hải Phòng

Theo đề xuất của Tập đoàn Vingroup, Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn có tổng diện tích nghiên cứu khoảng 2.789,7 ha, trong đó diện tích đầu tư trực tiếp là 2.679,9 ha, nằm tại xã Kiến Hải và phường Nam Đồ Sơn (TP. Hải Phòng).

Vị trí dự án tiếp giáp trực tiếp Biển Đông, các cửa sông lớn như sông Đa Độ, sông Văn Úc, đồng thời nằm gần khu dân cư Nam Đồ Sơn – yếu tố thuận lợi để phát triển cảng nước sâu kết hợp trung tâm logistics hậu phương quy mô lớn.

Vị trí Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn 

Quy mô bến cảng Nam Đồ Sơn phù hợp quy hoạch quốc gia

Theo Bộ Xây dựng, dự án phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050.

• Khu bến Nam Đồ Sơn được quy hoạch tiếp nhận:

  • Tàu container, tàu tổng hợp, hàng rời đến 200.000 tấn

  • Tàu khách đến 225.000 GT

👉 Giai đoạn khởi động đến năm 2030:

• 2 cầu cảng dài 500 – 900 m

• Công suất container 10 – 12 triệu tấn

• Diện tích sử dụng đất khoảng 54 ha

👉 Theo đề xuất đầu tư:

• 2 cầu cảng dài 900 m

• Công suất khoảng 2 triệu TEU (tương đương 28 triệu tấn)

• Tiếp nhận tàu 200.000 DWT

Bộ Xây dựng đánh giá thời điểm, quy mô và cỡ tàu là phù hợp quy hoạch, đồng thời đề nghị bổ sung rõ công năng tiếp nhận hàng tổng hợp, hàng rời và tàu khách để đảm bảo đồng bộ.

Lộ trình triển khai dự án cảng & logistics Nam Đồ Sơn

🔹 Giai đoạn 2025 – 2026

• Phê duyệt chủ trương đầu tư

• Lập quy hoạch chi tiết 1/500

• Báo cáo nghiên cứu khả thi, ĐTM

• Hoàn thiện thủ tục đất đai, đấu thầu

🔹 Giai đoạn 2027 – 2030

• Khởi công đầu năm 2027

• Xây dựng 2 cầu cảng 900 m

• Phát triển 529,2 ha trung tâm logistics hậu phương

• Hoàn thiện 3,9 km trục kết nối

• Khai thác từ năm 2030

🔹 Giai đoạn 2031 – 2035

• Mở rộng trung tâm logistics lên 1.970,3 ha

• Hoàn thiện 8,1 km trục giao thông

• Khai thác toàn phần từ năm 2033

Vị thế chiến lược của Nam Đồ Sơn trong chuỗi cung ứng khu vực

Nam Đồ Sơn nằm tại điểm giao thoa hai hành lang kinh tế trọng điểm:

• Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh

• Nam Ninh – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh

Nhờ đó, cảng Nam Đồ Sơn có thể:

• Trở thành cửa ngõ xuất nhập khẩu trực tiếp của miền Bắc

• Giúp hàng hóa Việt Nam đi thẳng châu Âu, châu Mỹ

• Giảm phụ thuộc trung chuyển qua Singapore, Hong Kong, Kaohsiung

Theo ông Nguyễn Việt Quang – Tổng Giám đốc Vingroup, dự án sẽ là động lực tăng trưởng chiến lược cho Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, nâng cao năng lực cạnh tranh logistics quốc gia.

Tổng vốn đầu tư hơn 101.700 tỷ đồng – động lực mới cho logistics Việt Nam

• Tổng mức đầu tư: 101.715 tỷ đồng (~3,85 tỷ USD)

• Vốn chủ sở hữu: ~15.257 tỷ đồng (15%)

• Vốn vay: ~86.457 tỷ đồng

Song song đó, bức tranh logistics Việt Nam năm 2025 cũng ghi nhận tăng trưởng mạnh:

• 1.172 triệu tấn hàng hóa qua cảng biển (+12%)

• 34,36 triệu TEU container (+11%)

• Đội tàu biển Việt Nam đạt 1.434 tàu – 9,4 triệu DWT                  

Kết luận: Cơ hội lớn cho doanh nghiệp logistics Việt

• Trong bối cảnh hạ tầng cảng biển – logistics miền Bắc đang được đầu tư mạnh mẽ, những doanh nghiệp logistics có năng lực khai thác tuyến quốc tế, am hiểu thủ tục xuất nhập khẩu và kết nối đa phương thức sẽ giữ lợi thế cạnh tranh rõ rệt.

• Với kinh nghiệm thực tiễn trong vận tải, giao nhận và tư vấn giải pháp chuỗi cung ứng, Nam Phương Logistics sẵn sàng đồng hành cùng doanh nghiệp xuất nhập khẩu, tận dụng hiệu quả các dự án hạ tầng chiến lược như Cảng & Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn, qua đó tối ưu chi phí, rút ngắn thời gian vận chuyển và nâng cao hiệu quả logistics trong giai đoạn phát triển mới của thị trường.NguồN: Báo Đầu Tư.vn